Formada pela UFMG, atua no jornalismo desde 2014 e tem experiência como editora e repórter. Trabalhou na Rádio UFMG e na Faculdade de Medicina da UFMG. Faz parte da editoria de Distribuição de Conteúdo / Redes Sociais do Estado de Minas desde 2022
Víde mostra algo semelhante a um corpo humano sendo levado por uma carro crédito: Reprodução / redes sociais
Um vídeo que circula nas redes sociais mostra um carro trafegando com algo semelhante a um corpo humano em cima do veículo, na Avenida Brasil, região central do Rio de Janeiro. Nas imagens, o motorista que fez o flagra afirmou que se tratava de um cadáver, levantando diversas teorias na web. No entanto, um perfil que fiz ser o dono do carro filmado, afirma que se tratava de um manequim.
“O Rio de Janeiro não é para amadores. Funerária é o c*****o, o negócio é no rack, filho”, diz o homem no vídeo. “No Rio, família opta por transportar cadáver através de um Uber após achar “muito caro” o frete oferecido pela funerária”, escreveu uma página.
O vídeo foi publicado pela primeira vez em meados de dezembro. Na época, muitos internautas disseram que se tratava de um boneco de Papai Noel para a decoração de Natal, rendendo diversos comentários nas redes sociais.
Ter segurança dentro de um carro é fundamental tanto para motoristas quanto para passageiros. E os testes ajudam nessa definição. Nebular Unsplash
Pensando nisso, o Latin NCAP realiza "crash-tests" com carros reais, que avaliam resistência e eficiência em diferentes colisões. As notas vão de zero a cinco estrelas, indicando o nível de proteção oferecido pelo veículo aos ocupantes. divulgação/Latin NCAP
Ao contrário da Mitsubishi L200 Triton (foto), que se tornou a primeira picape a conquistar cinco estrelas nos protocolos do teste vigentes desde 2020, outros vários que circulam no Brasil receberam nota zero. divulgação/Mitsubishi
Com base em uma lista feita pelo g1, confira os 10 modelos de carros que tiveram nota zero no teste de segurança da Latin NCAP (todos os carros testados têm apenas dois airbags, um para o motorista e outro para o passageiro dianteiro). Yun Cho Unsplash
Citroën C3 Aircross, teste em 2024 - Proteção para adultos: 33%; Proteção para crianças: 11%; Proteção para impacto com pedestres: 50%; Sistemas de auxílio à segurança reduziram: 35% dos impactos. divulgação/Citroën
Nos testes de impacto frontal, a cabeça e o pescoço do motorista foram bem protegidos, mas o peito apresentou vulnerabilidade. Os joelhos do motorista e do passageiro podem ser lesionados por estruturas perigosas atrás do painel. divulgação/Latin NCAP
Citroën C3, teste em 2023 - Proteção para adultos: 31%; Proteção para crianças: 12%; Proteção para impacto com pedestres: 50%; Sistemas de auxílio à segurança reduziram: 35% dos impactos. divulgação/Citroën
A proteção do C3 foi avaliada de forma semelhante à do Aircross, revelando riscos significativos para o tórax e joelhos do motorista, além do pescoço durante o impacto de retorno. divulgação/Latin NCAP
Jac E-JS1, teste em 2022 - Proteção para adultos: 0%; Proteção para crianças: 6%; Proteção para impacto com pedestres: 20%; Sistemas de auxílio à segurança reduziram: 7% dos impactos.
Divulgação
Foram apresentadas falhas graves na proteção do tórax do motorista e passageiro em colisões frontais e laterais. É o único modelo elétrico da lista. divulgação/Latin NCAP
Renault Duster, teste em 2021 - Proteção para adultos: 29%; Proteção para crianças: 23%; Proteção para impacto com pedestres: 51%; Sistemas de auxílio à segurança reduziram: 35% dos impactos. divulgação/Renault
O teste da Duster mostrou proteção parcial para os ocupantes, mas o habitáculo — compartimento destinado ao condutor e aos restantes passageiros — não suportou impactos mais fortes e houve vazamento de combustível após uma colisão frontal. divulgação/Latin NCAP
Fiat Argo (foto) e Cronos, teste em 2021 - Proteção para adultos: 24%; Proteção para crianças: 10%; Proteção para impacto com pedestres: 37%; Sistemas de auxílio à segurança reduziram: 7% dos impactos. divulgação/fiat
Os testes dos dois modelos da Fiat destacaram vulnerabilidades no peito do motorista, nas pernas dos ocupantes da frente e na proteção insuficiente para o pescoço contra o movimento de rebote. A cabeça do motorista também sofreu danos graves em impactos laterais. divulgação/Latin NCAP
Kia Sportage, teste em 2021 - Proteção para adultos: 48%; Proteção para crianças: 15%; Proteção para impacto com pedestres: 58%; Sistemas de auxílio à segurança reduziram: 7% dos impactos. divulgação/kia
No teste, o passageiro dianteiro teve danos apenas na perna direita, enquanto o motorista apresentou lesões nas coxas. A Kia não forneceu informações sobre os tamanhos adequados das cadeirinhas, resultando na nota zero. divulgação/Latin NCAP
Hyundai HB20, teste em 2020 - Proteção para adultos: 19%; Proteção para crianças: 10%; Proteção para impacto com pedestres: 43%; Sistemas de auxílio à segurança reduziram: 14% dos impactos. divulgação/hyundai
O teste revelou falhas no tórax, coxas e pescoço do motorista e passageiro, especialmente no rebote, durante impactos frontais, laterais e traseiros. Para crianças, os bonecos de três anos apresentaram danos no tórax e pescoço em colisões laterais. divulgação/Latin NCAP
Ford Ka Hatchback (foto) e Sedan, teste em 2020 - Proteção para adultos: 34%; Proteção para crianças: 9%; Proteção para impacto com pedestres: 50%; Sistemas de auxílio à segurança reduziram: 7% dos impactos. divulgação
Os testes mostraram proteção adequada para o pescoço e tórax dos ocupantes da frente em impactos frontais, mas com danos graves às pernas. O pescoço apresentou problemas no rebote, e o peito do motorista sofreu danos significativos em batidas laterais. divulgação/Latin NCAP
No entanto, um homem identificado como Jan Neves veio a público dizendo ser dono do carro do vídeo, esclarecendo que não se tratava de um cadáver, mas de um manequim de treinamento de resgate e primeiros socorros. “Na verdade o que estava preso no rack do veículo era uma maca de resgate com um manequim de utilização para treinamentos. A condutora e o passageiro são engenheiros de Segurança do Trabalho e bombeiros civis que realizam treinamentos especializados em emergência e salvamento (espaços confinados e trabalho em altura) em empresas, e, por isso, precisam se deslocar com todo o material necessário”, escreveu em uma postagem.
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